周轉(zhuǎn)箱是應(yīng)該選擇一次性的？還是多次性的？哪一種更有意義的？更便宜的？更環(huán)保的？對(duì)客戶來(lái)說(shuō)是更正確的？怎樣才算符合“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”呢？

  倉(cāng)庫(kù)，作為物料的接收和發(fā)出方，勢(shì)必是周轉(zhuǎn)箱管理的直接面對(duì)者。所以由倉(cāng)庫(kù)牽頭實(shí)施合理的周轉(zhuǎn)箱管理方案是比較合適的。周轉(zhuǎn)箱管理一般按照對(duì)象，分供應(yīng)商箱子管理和客戶箱子管理。

近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，作為與汽車產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的汽車物流行業(yè)，也面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。而汽車零部件物流作為汽車物流中最重要的一環(huán)，是連接汽車供應(yīng)鏈體系中各級(jí)零部件供應(yīng)商、整車生產(chǎn)企業(yè)及終端用戶的紐帶，是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工及物流信息等服務(wù)于一體的綜合性管理體系根據(jù)物流的針對(duì)性，可分為零部件入廠物流、生產(chǎn)物流以及售后服務(wù)備件物流其中，零部件入廠物流是指供應(yīng)部門在采購(gòu)部門完成零部件采購(gòu)活動(dòng)后，將生產(chǎn)所需的零部件從供應(yīng)商配送到整車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)線邊的物流活動(dòng)由于汽車零部件入廠物流的過(guò)程直接到了汽車生產(chǎn)線邊，與整車企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)拍息息相關(guān)，是與汽車整車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)系最為緊密的物流環(huán)節(jié)，是各個(gè)環(huán)節(jié)銜接相當(dāng)緊密的高技術(shù)行業(yè)，也是目前國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)的最為復(fù)雜、最具專業(yè)性的物流領(lǐng)域在我國(guó)，汽車零部件入廠物流有兩種常見物流模式，一種是直接送貨模式(one to one)，一種是循環(huán)取貨模式(milk-run)其中循環(huán)取貨方式已經(jīng)逐漸成為流的發(fā)展方向?qū)τ诿恳粋�(gè)汽車整車生產(chǎn)商來(lái)講，可能會(huì)有一兒條甚至上白條的Milk-run路線，投入運(yùn)價(jià)的車輛按照每口整車生產(chǎn)計(jì)劃持續(xù)地進(jìn)行零部件的運(yùn)輸。

   塑料周轉(zhuǎn)箱與貨架結(jié)合更能體現(xiàn)周轉(zhuǎn)箱的分類儲(chǔ)藏功能，提高倉(cāng)庫(kù)空間存儲(chǔ)的利用率，方便拿取和堆疊，同時(shí)可降低貨物的損耗，所以塑料周轉(zhuǎn)箱與貨架結(jié)合的使用方式，可以有效提高工作效率和倉(cāng)儲(chǔ)空間使用率。